Em mais um passo para o fortalecimento do projeto do Corredor do Lobito, foi inaugurada esta quarta-feira a inauguração da sede da Agência Tripartida de Facilitação de Transporte de Trânsito do Corredor do Lobito.
A inauguração ocorreu após a segunda reunião do seu Comité de Ministros, numa altura em que a República Democrática do Congo (RDC) e Zâmbia já falam em vantagens competitivas nos preços do transporte de minerais por via do Corredor do Lobito, em Benguela, mas empresários angolanos, em sentido inverso, queixam-se dos valores que pagam para a movimentação de materiais de construção civil e bens alimentares.
Das suas regiões mineiras até ao Porto do Lobito, de onde o cobre, o manganês e outros recursos seguem para a Europa, Américas e Ásia, a RDC e a Zâmbia percorrem até dois mil quilómetros de linha-férrea algo que poupa tempo e dinheiro aos países do interior.
O ministro dos Transportes da Zâmbia, Frank Tayal, disse que a redução do tempo de viagem e custos “permite mais circulação de bens”.
“Vamos fluir de forma eficiente para o Porto do Lobito, estimulando actividades económicas. É muito bom, imagino já os agricultores a transportar facilmente para mercados ocidentais”, adiantou o governante.
A República Democrática do Congo, movimentou já mais de 120 mil toneladas nos últimos meses.
O Governo angolano reitera que não quer o Corredor do Lobito só como veículo para o transporte de minerais dos minerais dos chamados países encravados, mas uma plataforma económica capaz de mexer com a agricultura, indústria transformadora, pescas e outros sectores.
Empresário queixa-se de altos custos
O problema é que os preços para a movimentação de mercadorias do Lobito até à província do Moxico, fronteira com a RDC, são considerados altos.
O empresário Hermes Cruz, do ramo dos cimentos, lembra que desistiu há poucos meses e sugere diálogo entre Governo, concessionário (LAR) e produtores de bens e serviços para o surgimento de uma zona franca.
“Se ainda alguns produtores… o dinheiro não chega a solução é uma zona franca para se facilitar o transporte, aumentar o escoamento, os impostos para o Estado e todos ganhavam”, sugere o industrial.
Um contentor, conforme levantamentos feitos pela VOA, pode custar entre 200 mil e 300 mil kwanzas.
Negócio "tem que ser sustentável e não pode ser subsidiado"
Abordado a propósito, o presidente do Conselho de Administração da Lobito Atlantic Railway, Francisco Franca, sublinha que são preços ajustados à realidade económica.
“São os preços normais do mercado, não podemos esquecer que precisamos de um negócio sustentável, fazemos manutenção de infraestruturas, do material circulante e garantimos condições de segurança. É o que se paga em outros países, nem mais, nem menos, por isso não podemos ter uma economia subsidiada, deve ser uma economia de mercado”, disse o gestor.
O concessionário, formado por três operadores europeus, recebeu recentemente mais de 270 vagões, o primeiro lote de meios rolantes adquiridos na África do Sul no âmbito do investimento dos Estados Unidos da América.
A Agência de Facilitação de Trânsito de Facilitação de Transporte de Trânsito do Corredor do Lobito vai implicar a construção de portos secos, na Catumbela, para os produtos da RDC e Zâmbia.
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